Mês de férias chegando, hora de colocar o carro na estrada e viajar. Mas antes de curtir seu tempo de folga é importante checar os itens do sistema de suspensão de seu veículo para evitar preocupações. Amortecedores muito gastos ou fora de manutenção diminuem o contato dos pneus com o solo, o que pode causar acidentes principalmente nesses dias de chuva.

De acordo com Juliano Caretta, Coordenador Técnico da Monroe "a vida útil do amortecedor está diretamente relacionada com as condições de uso do veículo”. Veículos que trafegam em estradas bem pavimentadas tendem a apresentar menor desgaste do que os carros que circulam na cidades. Por isso não existe um tempo exato para a troca dos amortecedores.

Um amortecedor se movimenta em média 2.600 vezes aproximadamente por quilometro rodado. “Fazendo uma projeção de 40.000 quilômetros de uso em estradas em boas e más condições, afirmamos que os amortecedores se movimentaram cerca de 104 milhões de vezes durante o seu trabalho. Ou seja, a vida útil do amortecedor está diretamente relacionada com as condições de uso do veículo”, explica o especialista.

Em média, o prazo indicado para a verificação é de aproximadamente 10.000 quilômetros e troca preventiva do equipamento aos 40.000 quilômetros rodados, mas isso também pode variar dependendo da sugestão do fabricante.

Fique atento também para o uso de peças recondicionadas. Elas aumentam o risco de acidentes, pois o desgate dos itens comprometem a capacidade de frenagem do automóvel. Só para se ter uma ideia, Isso aumenta em mais de 2,5 metros o espaço necessário para frear, caso o veículo esteja rodando em uma velocidade de 80 quilômetros por hora.

Não se esqueça que os amortecedores e o sistema de molas trabalham em conjunto, portanto o procedimento ideal é troca das molas junto com o amortecedor. Na dúvida, vale consultar uma oficina especializada em suspensão.

Saiba como identificar problemas no amortecedor:

+ Barulho de algo batendo na suspensão ao passar por um piso irregular ou uma lombada;

+ Os pneus cantam mesmo em velocidades mais baixas;

+ Excesso de trepidações no veículo;

+ Desgaste prematuro dos pneus.

Fonte: http://carsale.uol.com.br/editorial/noticia/11268-amortecedores-em-dia-podem-evitar-acidentes

Lenda - Pneus novos devem ser usados sempre na dianteira.

 
Realidade - O hábito de manter os pneus mais desgastados na traseira pode levar a um comportamento perigoso em curvas com piso molhado. Se esse eixo escapar, o motorista terá de ter habilidade de piloto para corrigir a derrapagem. Por isso, é preferível uma escapada de dianteira, cuja correção é instintiva, bastando aliviar o acelerador e esterçar mais o volante para dentro da curva. Por falar em pneus, não se comova - relacionando a um carro bem-cuidado - com o argumento de que "o estepe nunca rodou". Além do quê isso nada significa, pois o pneu pode acabar sem utilidade se vencer o prazo de cinco anos de vida útil da borracha.

Até o mais desligado motorista sabe que precisa trocar o óleo do motor, mesmo que nem tenha ideia de quantos em quantos quilômetros. Mas você sabia que precisa substituir o óleo da caixa de câmbio? E da direção hidráulica?

Se você ainda não atentou para isso, é bom conversar com um especialista para ver a situação do seu veículo. Quase todos os automóveis trazem no manual de proprietário os prazos. O do motor, se você ainda não sabe, deve ser trocado em média entre 10 quilômetros ou seis meses (conforme a marca). Basta seguir à risca o modelo de óleo indicado pela montadora, a quantidade de litros e o prazo.

Uma dica importante é não considerar a cor do óleo de motor como fator de troca, observa Edmilson Santos, consultor técnico da Castrol Brasil. Trata-se de um grande mito. “É prática comum no mercado indicar a troca aos consumidores quando o óleo se encontra muito escuro. Porém, o fato do óleo estar escuro indica que ele é eficaz na limpeza do sistema, e não que se encontra em más condições de uso”, diz Edmilson.

Caixa

Já o óleo da caixa de câmbio que fica entre as engrenagens tem durabilidade bem maior. Em média, as montadoras recomendam a troca a cada 50 mil quilômetros ou após três anos de uso. Ele não costuma baixar o nível, salvo se ocorrem vazamentos. O óleo, porém, é diferente do de motor, bem mais grosso. A substituição é necessária porque o lubrificante antigo com o passar do tempo perde viscosidade e pode provocar ruídos e desgaste acentuado nas engrenagens da caixa.

Direção hidráulica

Também tem durabilidade bem maior do que o óleo do motor. A data recomendada para o lubrificante da direção hidráulica varia de marca para marca de carro, mas em médica fica entre 35 mil e 50 mil quilômetros. O fluído vencido pode causar o desgaste das peças da caixa de câmbio e, neste caso, o prejuízo pode ser grande se as peças quebrarem. Assim como o óleo do motor, o reservatório da direção hidráulica (fica próximo ao motor) tem nível mínimo e máximo. Não deixe ficar fora dessa faixa. Abaixo ou acima do nível pode prejudicar o sistema e deixar o volante pesado.

Fonte: www.terra.com.br