A Volkswagen anunciou uma campanha de recall para reparar uma possível pane elétrica em oito de seus modelo: up!, Gol, Voyage, Saveiro, Fox, Cross Fox, SpaceFox, Space Cross. A ação envolve 54.170 veículos, fabricados entre 1º de março de 2016 e 12 de janeiro de 2017, com os seguintes números de chassis.
| MODELO | ANO | CHASSI NÃO SEQUENCIAL |
|---|---|---|
| UP! | 2016 e 2017 | GT548567 à HT523246 |
| GOL | 2016 e 2017 | GP102025 à HP501022 E HT000039 à HT042350 |
| VOYAGE | 2016 e 2017 | GP102025 à HP501022 E HT000039 à HT042350 |
| SAVEIRO | 2016 e 2017 | GP102025 à HP501022 E HT000039 à HT042350 |
| FOX | 2016 e 2017 | G4065578 à H4021703 |
| CROSS FOX | 2016 e 2017 | G4065578 à H4021703 |
| SPACE FOX | 2017 | HA512059 à HA513061 |
| SPACE CROSS | 2017 | HA512059 à HA513061 |
Segundo o comunidado da montadora, foi constatada uma possível falha no funcionamento do alternador, que poderá deixar de gerar energia para a bateria e para o sistema elétrico do carro e, em consequência disso, causar panes elétricas e até mesmo o desligamento do motor.
Os proprietários dos veículos envolvidos, deverão agendar a partir do dia 10 de maio a visita a uma concessionária da Volkswagen para que alternador seja inspecionado e, se necessário, trocado. O serviço é gratuito e o tempo de reparo é estimado em até 3 horas, caso seja necessária a substituição do componente envolvido.
Fonte: Revista Auto Esporte
Além da redução de preços e da inclusão do novo recurso, a linha 2018 do Uno passou por algumas mudanças de nomeclatura, alinhada à gama do Mobi. Até então chamada de Attractive, a versão de entrada do hatch passa a ser chamar Drive. Já as versões equipadas com o câmbio automatizado de cinco marchas trocaram o sobrenome Dualogic Plus pela sigla GSR. Segundo a Fiat, o resultado da combinação entre os motores 1.0 e 1.3 Firefly com a transmissão automatizada foi tão positiva, que foi necessário dar um novo nome ao conjunto: GSR-Comfort.
Vale lembrar, no entanto, que a Fiat também está tentando se dissociar da palavra Dualogic, que ficou associada ao câmbio automatizado da marca de forma negativa. Abandonar o nome não é uma ideia ruim, embora mecanicamente o câmbio Dualogic e o GSR-Comfort não sejam muito diferentes.
Confira os preços do Uno 2018
Fiat Uno Drive 1.0 – R$ 42.980 ( custava antes R$ 43.320)
Fiat Uno Way 1.0 – R$ 44.150 (cutava antes R$ 44.490)
Fiat Uno Way 1.3 – R$ 49.120 (custava antes 49.320)
Fiat Uno Way 1.3 GSR – R$ 53.630 (custava antes R$ 53.830)
Fiat Uno Sporting 1.3 – R$ 51.080 ( mesmo preço)
Fiat Uno Sporting 1.3 GSR – R$ 55.580 ( mesmo preço)
Fonte: Revista Auto Esporte
Depois de o Ibama manter a multa de R$ 50 milhões aplicada à Volkswagen e concluir que a Amarok diesel vendida no país estava equipada com o software capaz de alterar os índices de emissões de poluentes ativo, a Volkswagen anunciou o recall de 17. 057 picapes no país. A campanha começa no dia 3 de maio e envolve as unidades abricadas entre 3 de dezembro de 2009 e 11 de novembro de 2011.
Confira a abaixo o número de chassis não sequenciais das picapes que precisarão voltar às revendas para serem reparadas:
ANO-MODELO 2011: BA000257 até BA000338
ANO-MODELO 2011: B8000200 até B8082605
ANO-MODELO 2012: CA001950 até CA026145
Segundo a Volkswagen, serviço é gratuito e o tempo estimado para o reparo é de 30 minutos. Os proprietários estão sendo avisados por carta e por comunicados veiculados na mídia.
O caso da Amarok faz parte do chamado Dieselgate, investigação mundial que começou em 2015 e comprovou que o Grupo Volkswagen equipava alguns de seus carros a diesel com um software capaz de detectar as condições de testes em laboratório e adulterar os resultados, para esconder os verdadeiros níveis de emissões, que estavam acima do permitido pelas autoridades.
Por aqui, o caso tem sido acompanhado pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente, o Ibama. A Volkswagen do Brasil aceitou realizar o recall, mas afirma que o dispositivo presente nas picapes vendidas no nosso mercado estaria inativo e, portanto, não alteraria os níveis de emissões. Os testes conduzidos pela conduzidos pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) contrariam laudo apresentado pela Volkswagen, que dizia que a picape emitia de 0,7 a 0,8 g/km
Segundo os testes da Cetesb, a picape emite, em média, 1,101 g/km de óxidos de nitrogênio, sendo que o limite permitido pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente na época do lançamento do carro era de 1 g/km. Mas não é só, a Cetesb também vê indícios de que versões mais recentes da Amarok diesel podem possuir o disposivo e assim poluir mais do que o atestado.
Fonte: Revista Auto Esporte
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